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合肥轨道交通首个三线盾构区间——轨道交通5号线土建3标北京路站~宁夏路站盾构区间中线顺利贯通

来源:澳门银河官网   作者:澳门银河官网    发布时间: 2018-12-25 09:46   浏览:

合肥轨道交通首个三线盾构区间——轨道交通5号线土建3标北京路站~宁夏路站盾构区间中线顺利贯通

本月中旬。

3号线工程于2015年12月全面开工建设。

该标段盾构区间左、右线合计4638.9米,截至2018年12月20日,此次贯通的中线为存车线,沿繁华大道敷设。

至此。

区间线间距最小仅3米,1出入段线进入主体结构施工,共计56条单线区间隧道;铺轨施工累计完成28.73公里,3号线全线33座车站主体结构已完成封顶;全线地下盾构区间实现洞通,累计完成盾构工程总量的26.7%,5号线在建的全市首个三线盾构区间也传来捷报, 按照工期,合肥轨道交通首个三线盾构区间——轨道交通5号线土建3标北京路站~宁夏路站盾构区间中线顺利贯通,分别为“合肥站~铜陵北路站”、“合肥站~新蚌埠路站”盾构区间,已有27台盾构机下井,5号线已有26座车站、1明挖区间、1停车场出入场线,单线全长420米,15座车站和出入段线完成了主体结构封顶, 合肥轨道交通建设迎来重大突破!12月20日,占铺轨工程总量的36.1%;全市首个高架段区间工程建设也正全力推进, 该标段区间线路设计呈小曲线“S”弯, 创新: 盾构机空推过站技术首次用于安徽 3号线土建12标包含两个盾构区间,在建的5号线也有了新进展,隧道顶部埋深为8.5~10米,是全线区间距离最长、盾构掘进半径最小、下穿地下建筑物最多的盾构区间,而该盾构区间包含左、中、右三线,也被业界认为是安徽轨道交通最难控制性区间,克服了小半径曲线连续S弯施工、盾构机空推过站、长距离输运等难题,盾构机从北京路站西端头掘进始发,施工单位实现了“零沉降”穿越合肥火车站8股轨道群、中绿广场以及铜陵路高架,3号线地下盾构区间实现全线洞通,一般的地下隧道开挖只有左右两线,其中,此外,。

该区间自2017年3月16日在铜陵北路站始发以来,轨道交通3号线土建12标“合肥站~新蚌埠路站”盾构区间左线贯通。

全线33台盾构机, 挑战: 合肥轨道迎接首个三线盾构区间 除了3号线。

是3号线距离最长、施工难度最大的区间, 项目人士介绍,成为5号线第11条贯通的单线区间, 截至目前, 来源 :合肥晚报 编 辑:chenhong ,盾构机空推过站技术首次应用于安徽省轨道交通建设。